SALLOY 頂成有限公司: 產品介紹 - Schwalbe PROCORE 系統介紹

隨著歐洲展的開幕與每天每家廠家的一個新產品焦點，SCHWALBE 今年的新焦點 PROCORE 系統也在展中揭開神秘的面紗，大家之前只知道 PROCORE 的優異性能，卻不知道如何安裝與需不需要買特殊的輪圈，甚至是否需要在輪圈上鑽洞，種種的問題在接下來的文章我們都一一的為你解除你的疑惑。

在 off road 的世界裡，每個人追求的就是抓地力，抓地力除了依靠胎的寬度，胎紋排列與設計，最重要的就是胎壓的多寡，為了取得更多的抓地力，越來越低的胎壓質在下坡賽或者耐力賽裡面，盛行開來，但低胎壓衍出來的問題，不可忽視 - 首當其衝的就是蛇咬的問題，單車競賽界裡面的 0 跟 1，就算整台車都是好的，只要有輪胎 “破風” 的問題，你會卡在荒山野嶺裡面、你要停下來維修你的自行車，你得攜帶內胎、補胎片、打氣筒、你可能再騎乘時需要小心翼翼、沒辦法大肆放膽騎乘。

後來十年前，有人把汽車機車使用的無內胎技術拿來使用在單車上面，只希望可以擁有更低的胎壓來獲取抓地力。

但是因為少了補胎液的加持，所以無內胎技術一直沒有被推廣上來，直到 Stan‘s no tube 補胎液的出現，至此，把無內胎推向了另一個境界，並且推出了真空胎套件，使用自黏襯帶與氣嘴頭貼上輪圈後，使用上有氣密性的外胎並打入補胎液，就變成了無內胎系統。

回到正題，無內胎系統固然優異，卻有一個小缺點，胎壓太低在過彎時會有輪胎 “打嗝” 的現象，輕則打嗝漏了點氣壓掉，重則翻胎、脫胎，這類的情形導致於選手或專業騎士對於低胎壓卻步。

但 現在一切都不同了

Schwalbe 研發的 Procore 系統其實越野機車上也有類似的系統（Nuetech Tubliss Gen 2 (Tubeless) Tire System），最主要的功能就是把胎邊壓在輪圈上，避免打嗝或脫胎的情形產生，這樣的把輪胎系統變成雙腔系統，你可以擁有極低的無內胎外胎胎壓（約15psi) 與極高的內腔胎壓（約80psi)。

第一 - 內腔把外胎扎拾的壓在輪圈上面，避免打嗝的產生。
第二 - 內腔高胎壓，撞擊時會先打到內腔，藉由內腔的吸震以減低對於輪圈的傷害。
第三 - 施壓續跑，就算外胎割出了一大洞，內腔還可以頂一段時間，讓你完成比賽。

但大家都看過 PROCORE 剛開始研發的時候，選手的輪圈上都有兩個氣嘴，一個是用來打 PROCORE 內腔系統，一個則是用來打無內胎的外腔系統。