ZIPP 30 Course、ZIPP 202 firecrest、ZIPP 101 大亂鬥

ZIPP 30 Course、ZIPP 202 firecrest、ZIPP 101 大亂鬥

去年年底，ZIPP 發表了一款新的輪組，那就是我們現在所看到的 ZIPP 30 Course，而且在這款輪組裡面，ZIPP 提供下列以下幾種版本讓大家選擇。

包括以下這四種輪組：

Rim-brake Clincher 版

Rim-brake 管胎版本

Disc-brake Clincher 版

Disc-brake 管胎版本

而 ZIPP 30 Course 輪組的定位，是在傳承 101 血脈的新輪組。

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下面是這組輪組的基本介紹

【30 COURSE 】一級鋁合金輪組

總重 1570g　框高 26mm

Tubeless-Ready，無內胎可使用

附贈 35mm 無內胎氣嘴

依照 202 碳纖維開口輪圈，延伸設計出此鋁合金輪圈，

寬度25mm，提升騎乘穩定性

與碳纖維輪組同等級之 77/177 新款花鼓 

Sapim® CX-Ray

花鼓可支援 XD driver. (Sram 1 x 11)　

可支援

前輪 12x100mm & 15x100mm

後輪 12x135mm & 12x142mm

就像上面所提到的，他的輪組使用的是與 ZIPP 碳纖維輪組一樣等級的花鼓 77/177，並且搭配頂級的 SAPIM CX-RAY 輻條，而且花鼓多元的支援性，以後不管換成貫通軸或者快拆都不需要擔心轉換的問題。

而且 ZIPP 很貼心的在碟煞的版本附上轉接座讓您可以無需擔心還要再另外買轉接座。

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“花鼓鋼絲這些事情都是老生常談，但一個輪組最重要並且可以給你最多回饋的是什麼？

沒錯，就是輪圈！

我們都知道 ZIPP 101 它創新的鮪魚肚設計可以增加輪組在側風來襲時的表現，目的就是讓吹過輪圈的風亂流可以減少，並且加速渦流脫離現象。 

上圖是 202 與 101 與 30 Course 的輪圈形狀比較圖

由上圖就可看見輪圈後面的亂流產生

Photo By http://bit.ly/1XJCofh

火鳥輪圈的差異

http://bit.ly/1VHbSW1

亂流就是把你拉住的一個力量，沒有了亂流，拉住的力量更小，當然...你也就騎得更快啦～

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“回過頭來，那寬的輪圈有什麼好處？

越寬的輪圈，就像你的雙腳張開，人家從側邊推你一把，跟你立正站好人家從側邊推你一把，當然會是腳張開會比較穩固，所以越寬的輪圈代表著外胎區撓度更少，側向剛性更好，而且外胎貼地的面積會變大一點，相對的會分散外胎接觸面積的力量，自然破胎機會變少，也比較舒適了。

讓我們現在就來比一比

在這借用 202 火鳥的測試圖

看起來 30 course 其實重量上多了多了 40g，但輪組在整體的風洞表現會比傳統輪組還要好。

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左邊是我們的 30 Course，右邊是我們的 ZIPP 202 火鳥，可以看到 30 Course 已經是準無內胎的輪組了，只要裝上無內胎，灌入補胎液即可是最舒適最安全的無內胎輪組了。

30 Course 準無內胎的結構，讓日後的騎乘多了一份安心

“這麼好的輪組，不買嗎？

Salloy 編輯分享
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產品介紹 - 404 FIRESTRIKE：演化，永無止境

Zipp 發表 404 Firestrike 管胎版本，由 404 Firestrike 碳纖開口胎版精進而成。

Zipp® 繼 404 Firestrike 碳纖開口胎輪組之後，緊接著推出了史上最先進的高科技管胎輪組，404 Firestrike™ 管胎版。我們導入去年 404 Firestrike 碳纖開口胎輪組的 Zipp 新世代創新科技，Firestrike 輪組技術正是 Zipp 的獨門絕技，當新的設計概念，科技，和製造技術經過實證測試後，所有的功力都將融合進這組 404  Firestrike。無所不能的 58mm 框高，作為我們的巔峰之作，它提供了自行車輪組強大的空氣力學效能、側風穩定性和煞車性能。兩種版本的 Firestrike 皆是限量發行 – 我們兩種版本，新款 Firestrike 管胎和碳纖開口胎版輪組，僅各生產四百零四組 (404)。  



新款 404 Firestrike 管胎和碳纖開口胎輪組都具有速度和風格上的進化。
 
• Zipp ImPress™ 直印式黑剃刀圖樣可添增美感且比傳統的貼紙節省更多重量。  

• 新設計鈦軸快拆扳手具有更寬更順手的手柄，在開閉時提供更大的槓桿。閉合時，手柄輪廓可和車架曲線完美搭配。  
 
• CeramicSpeed® 軸承是具有最低阻力的陶瓷組 (陶瓷珠和鋼軌道)。滑順滾動的軸承，讓您每一瓦的輸出都能推動您迎向終點。  

 
• Silca™ 特製 Zipp 延長氣嘴，附有墊片的延長氣嘴可輕鬆充氣，且不再有氣嘴孔惱人的撞擊聲。  

Zipp 的 Firestrike 設計，應用了和 Firecrest 相同的專利技術，永不止息的持續進化。  
 

• Showstopper™ 煞車面技術。應用模內成型煞車邊溝紋以及導入碳化矽材質 (SiC) 煞車表面，加強潮濕天候的煞車性能。Showstopper 技術比目前所有的碳纖維輪組，具有更強大的濕性制動力，提供與鋁合金煞車面不相上下的煞車性能。

  
 
•經 CFD (電腦流體力學計算) 設計的 Firestrike 輪框，可減少 34% 的側向外力。同時保有我們的 Firecrest 輪框的空氣力學性能，以達成終極的空氣力學平衡。 


 改良的 ABLC® (空氣力學邊界層控制) 技術。透過更小且更緊密的渦洞編排使氣流順暢流動，提供您難以想像的穩定性和操控性，即使在強風的日子也無所畏懼。
 
• Zipp 88/188v10 花鼓組，使用 Sapim® CX-Ray® 輻條及兩交叉編法，提升了抗扭轉剛性。我們已精確設定好培林預載，你再也不需要擔心軸承預載的調整問題了。  

不論是空氣阻力，風導致的轉向扭矩，浸泡在水中的路面，或是急劇的過彎，克服所有拖慢您速度的阻力來源，是我們的唯一使命。 

404 Firestrike 管胎版 • 一組 1,395g 重

• 58mm 輪框高

• 27.5mm 最大寬度

• 24 支後輪輻條

• 18 支前輪輻條

• Sapim® secure-lock 鋁輻條頭

• Sapim® CX-Ray® 輻條

• 88/188V10 兩交叉編法

• 陶瓷軸承

• 相容 10/11 速棘輪座

• ImPress 輪圈圖樣

發售時間 : May 2015 

404 Firestrike 碳纖開口胎版 • 一組 1,620g 重

• 58mm 輪框高

• 27.5mm 最大寬度

• 24 支後輪輻條

• 18 支前輪輻條

• Sapim® secure-lock 鋁輻條頭

• Sapim® CX-Ray® 輻條

• 88/188V10 兩交叉編法

• 陶瓷軸承

• 相容 10/11 速棘輪座

• ImPress 輪圈圖樣

發售時間 : May 2015 

每個輪子包含

• Zipp 黑色鈦軸快拆

• Zipp Silca 氣嘴延長座

• Zipp 單輪袋

• Zipp Platinum Pro Evo 煞車塊

• Zipp 內胎 700c x 23mm

• Zipp 輪圈襯帶 700c x 20mm

僅附於碳纖開口胎版本 

Zipp Speed Weaponry 於 1988 年成立，使自行車運動員能更高速地前進是我們的唯一使命。在過去的二十年中，憑藉著全心全力地鑽研我們在工程設計、複合材料知識和風洞開發的核心競爭力，Zipp 確實不負使命。正是這些能力使得  Zipp 能在單車工業中，達成一次又一次的創舉。從第一個碳纖維碟輪，到第一個碳纖曲柄，再到第一個在風洞中出現負風阻的輪子。這些創舉幫助了 Zipp 的運動員們，從比利時的卵石路面，到夏威宜 Kona 的 Queen K 快速道路，在這些世界上最激烈的賽事中脫穎而出，成為冠軍。  

產品介紹 - Schwalbe PROCORE 系統介紹

隨著歐洲展的開幕與每天每家廠家的一個新產品焦點，SCHWALBE 今年的新焦點 PROCORE 系統也在展中揭開神秘的面紗，大家之前只知道 PROCORE 的優異性能，卻不知道如何安裝與需不需要買特殊的輪圈，甚至是否需要在輪圈上鑽洞，種種的問題在接下來的文章我們都一一的為你解除你的疑惑。

在 off road 的世界裡，每個人追求的就是抓地力，抓地力除了依靠胎的寬度，胎紋排列與設計，最重要的就是胎壓的多寡，為了取得更多的抓地力，越來越低的胎壓質在下坡賽或者耐力賽裡面，盛行開來，但低胎壓衍出來的問題，不可忽視 - 首當其衝的就是蛇咬的問題，單車競賽界裡面的 0 跟 1，就算整台車都是好的，只要有輪胎 “破風” 的問題，你會卡在荒山野嶺裡面、你要停下來維修你的自行車，你得攜帶內胎、補胎片、打氣筒、你可能再騎乘時需要小心翼翼、沒辦法大肆放膽騎乘。

後來十年前，有人把汽車機車使用的無內胎技術拿來使用在單車上面，只希望可以擁有更低的胎壓來獲取抓地力。

但是因為少了補胎液的加持，所以無內胎技術一直沒有被推廣上來，直到 Stan‘s no tube 補胎液的出現，至此，把無內胎推向了另一個境界，並且推出了真空胎套件，使用自黏襯帶與氣嘴頭貼上輪圈後， 使用上有氣密性的外胎並打入補胎液，就變成了無內胎系統。

回到正題，無內胎系統固然優異，卻有一個小缺點，胎壓太低在過彎時會有輪胎 “打嗝” 的現象，輕則打嗝漏了點氣壓掉，重則翻胎、脫胎，這類的情形導致於選手或專業騎士對於低胎壓卻步。

但                      現在一切都不同了

Schwalbe 研發的 Procore 系統其實越野機車上也有類似的系統（Nuetech Tubliss Gen 2 (Tubeless) Tire System），最主要的功能就是把胎邊壓在輪圈上，避免打嗝或脫胎的情形產生，這樣的把輪胎系統變成雙腔系統，你可以擁有極低的無內胎外胎胎壓（約15psi) 與極高的內腔胎壓（約80psi)。
 

第一 - 內腔把外胎扎拾的壓在輪圈上面，避免打嗝的產生。
第二 - 內腔高胎壓，撞擊時會先打到內腔，藉由內腔的吸震以減低對於輪圈的傷害。
第三 - 施壓續跑，就算外胎割出了一大洞，內腔還可以頂一段時間，讓你完成比賽。



但大家都看過 PROCORE 剛開始研發的時候，選手的輪圈上都有兩個氣嘴，一個是用來打 PROCORE 內腔系統，一個則是用來打無內胎的外腔系統。

後來 Schwalbe 研發了一款氣嘴，只要藉由一支氣嘴就可以打兩個氣室，這點就是 Schwalbe 突破之處。

藉由氣嘴的內旋與外旋，來控制氣壓腔充氣的位置。

那問題來了，我的輪圈只有一個氣嘴孔啊？我要怎麼安裝 PROCORE 系統呢？

真的要學那些 PRO 選手鑽一個動在輪圈上面裝 PROCORE 系統嗎？

在這 SCHWALBE 提供你 PROCORE 的包裝組，你不需要鑽兩個洞就可以安裝 PROCORE 系統了，照片如下！ 

你看到的就是特殊的內胎跟專用的內腔系統。

當然我們不會令色的只提供照片給大家看，發文不附影片是不良的示範，請大家看影片。

 

前些日子發表的 Procore 安裝方法我們也已經翻譯好並且上傳 youtube 了，請大家享用。

Procore 好用！

祝大家有個美好的週末！

產品介紹 ZIPP 30

想入手 ZIPP 輪組但還在考慮價格的朋友們


ZIPP 30 全功能鋁合金輪組將是您的首選

優異的空氣動力學：
Z30 是 ZIPP 匯集 25 年來，對於空氣力學研發技術所設計出來的新型鋁合金輪組。在測試的數據顯示出來，它跟傳統輪組相比，在時速 48 公里的 40 公里的里程之下可以為您節省下 42 秒，如果您騎的速度更低，它可以相對地為您節省更多的時間。

耐用：
這樣優異的輪組可以讓你在比賽中、石板路，甚至越野路面與訓練季節取得優勢。Z30 還擁有 ZIPP 產品一貫的特色 --- 那就是靈敏性與慣性；而且在經過嚴苛的一萬四千英哩測試之下，輪組依然順暢。

舒適：
Z30 的輪圈寬度為 21.5mm 寬版輪圈可以有效提高輪胎支撐力與過彎抓地力，對於舒適性也有幫助，30mm 寬的鮪魚肚框形的空氣動力學也比其他 V 型低框輪圈優異。

保養容易：
Z30 使用全新的花鼓，它輕盈順暢又堅固，並且 10 - 11 速相容，而輻條則是使用與 202、303、404 相同的 SAPIM 的 CX RAY 來維持高效能的功率傳導與剛性，不鏽鋼與簡單的軸心設計可以輕鬆保養，可以縮短保養時間。

享受馳乘ZIPP 輪組的快感不需要再苦苦等待！

這樣優異的輪組，原價 27,000 元

現在即刻入主，絕佳輪組價：19,900 元 ~ !!!!!