PROCORE
世界從此不同
NOTHING STAYS THE SAME
PROCORE 的特性
■ 輪胎壓力最低可降到 14 psi，從而提供了強大的抓地力。
即使在最惡劣的地形上，輪胎依舊“粘” 在地上。
■ 輪胎提供極為靈敏的緩衝效果。
■ 更多的緩衝和牽引力，帶來更佳的操控、煞車和循跡控制性能。
■ 輪框有了超強的撞擊保謢，再也沒有蛇咬的風險了。
■ 既使在最惡劣的情況，也能使用較輕量的輪胎。
■ 高壓內腔提供優異的外胎失壓續跑特性。
Procore 可用於任何的山地車無內胎輪胎。
每輪重約 200 克。不論品牌，相容所有輪框內寬大於 23 毫米的輪組。輪胎最小寬度 57 毫米。
什麼是越野？
使用較低的胎壓騎乘意味著更好的性能...但同時會增加脫胎的風險。到目前為止的極限大約是在 1.5 bar，對一般的山地車輪胎來說，更低的胎壓幾乎是沒人敢騎，但！現在這一切都不同了！未來，胎壓可以由雙腔系統管控！
氣壓極低的外腔，具有理想的最佳越野性能。
高氣壓的內腔，則直接固定於輪框 – 輪胎即使受到非常強烈的撞擊也不會撞到輪框邊緣。
一般的無內胎系統若使用低胎壓，可能造成輪胎內的空氣大量流失，形成『打嗝』現象，但雙腔系統的內腔高壓可將輪胎牢牢固定在輪框上，『打嗝』是不可能發生的。
外腔
極度低壓 (10 - 20 psi )
無內胎含補胎液；最佳化性能。
內腔
高壓 ( 55 - 85 psi )
含專用內胎；抗蛇咬，更安全；預防『打嗝』。
雙腔室 – 單氣嘴
一支特製的雙流向氣嘴，可分配空氣流入內外腔室。氣嘴的上半部即是選擇器。只要簡單的向外旋出可將空氣打入欲充氣的腔室裡。
通用於法式氣嘴和美式氣嘴輪圈。
一車份轉換套件包含兩輪份必需的零件組
套件內含：
2 x PROCORE 內腔
2 x PROCORE 特製內胎
2 x 無內胎內襯帶
補胎液 ( Doc Blue )
輪胎安裝輔助工具
影片：
SCHWALBE - Procore 介紹
http://bit.ly/1p4aiQd
SCHWALBE - Procore 安裝介紹
http://bit.ly/1p4cPtJ
在 2016 年初時，選手江思瀚在中國潮州國際速降邀請賽前安裝了 SCHWALBE 的雙氣室系統，並在臉書發文分享他這次騎乘的感想，我們也很開心他能在新年度為自己摘下首冠。在這之前，江思瀚其實已經使用 PROCORE 有一段時間了，在賽前換上了一組新的套件。我們想給選手的不只好還要更好。
讓我們一起為他大聲喝采。
照片來源來自：https://www.facebook.com/xtrdh
