問：我是個登山車新手，所以若是我問了蠢問題，請原諒我，不過遵照輪胎標示的建議胎壓騎乘，真的很重要嗎？標示值看起來比我覺得我應該使用的壓力還高很多吔。
答：胎壓是影響你登山車性能的關鍵因素。要找出理想的單車胎壓範圍，會牽涉到許多的變數。由於很多建議胎壓值完全不是由製造商決定的，所以它們寧可保守謹慎一些。
”沒錯，這是律師的工作” Schwalbe 北美 OE 銷售經理 Henry Horrocks 如是說。
輪胎的最高胎壓值不是指當達到這個壓力後，輪胎會像氣球一樣爆開來；通常是指輪圈無法承受這個胎壓。不是所有的自行車輪圈都造得一樣堅固；有些輪圈可以比其他輪圈承受更高的壓力。輪胎公司沒有辦法知道，消費者會將它們的輪胎搭配在那組輪圈上。因此，最大建議胎壓會設的比較保守。
對登山車騎士來說，最大胎壓多半不會是問題，因為大多數騎士不會用最大胎壓騎乘。很多人 – 包含我自已 – 通常都用比最小胎壓更低的設定騎乘，特別是使用無內胎的時候。
為何要用低胎壓？許多研究結果都提出了實證支持 (雖然大多數只著重在公路上的表現)。低胎壓可以讓你的輪胎滾動得更快且可吸收更多的路面起伏，以及增加循跡性和舒適性。對登山車來說，理想的胎壓值是為了找到一個較佳的騎乘特性。
最大胎壓值是針對輪圈強度的極限所設，而最低胎壓值則是為了支撐騎士的重量所設的。
如果胎壓過低，輪胎會蠕動、翻越輪圈或是在你壓彎時打嗝泄氣。使用過低的胎壓騎乘，還可能會讓胎體過度變形，而造成輪胎過早磨耗。最低建議胎壓僅是對大多數人、大部份情況來說，可以正常運作的理論推測值。
影響輪胎性能表現的因素，可以歸類為以下六種。或許各家輪胎公司無法考慮到所有要素，但是你可以自已作出通盤考量。
六大要點，找出你的完美胎壓
1. 騎士體重：輪胎在特定胎壓的表現是和騎士的體重相關的。例如，一位 145 磅 (66 公斤) 的騎士或許會覺得 26x2.25 寬，胎壓 35psi 的輪胎太硬且缺乏循跡性。相反地，一位 250 磅 (113 公斤) 的騎士可能會覺得這個胎壓太低，造成輪胎蠕動或甚至蛇咬爆胎。
2. 輪胎體積：輪胎體積和壓力是密切相關的。輪胎的體積會決定它在特定胎壓下的 “路感”。例如，胎壓 35psi 的 700x25mm 輪胎，騎起來的感覺幾乎像是扁掉了一樣，而 35psi 的 26x3.8 輪胎，輪胎觸地的感覺則猶如岩石一般堅硬 – 輪子會被障礙物彈開，而非吸收震動。
3. 地形：你的在地路線是那種類型？快速且流暢的？或者是連串的大塊亂石陣？若是後者，請考慮提高你的胎壓以對抗蛇咬破胎和側壁損壞的危險。
4. 騎乘風格：你的騎法和你騎的路線一樣重要。你的騎乘風格愈是粗暴，你愈可能需要稍微提高胎壓。又或者你是屬於體能派，傾向在車上保持 ”輕柔” 的動作。你會試圖選出最為淨空的路線來通過亂石陣，或是你會毫無顧忌地猛衝呢？你會傾向將輪子保持貼地，或是你喜歡跳躍和落差呢？
5. 輪圈寬度：這可是決定你可以用到多低的胎壓而不致於減損性能的關鍵角色。寬輪圈比起較窄的輪圈，可以將輪胎支撐地更穩固。以相同的輪胎寬度而言，較寬的輪圈可以讓你使用更低的胎壓，而不會造成輪胎在腳下蠕動和皺摺。
6. 輪胎結構：輪胎的胎體組成會影響輪胎在特定胎壓時的路感，影響的程度和騎士體重大致相同。高 TPI 胎體 (每英吋線束數目) 的輪胎通常都比低 TPI 胎體的輪胎更加柔軟有彈性。
你或許會注意到從低 TPI 數輪胎換到較高TPI 數的輪胎時，需要使用較高的胎壓，且反之亦然。另外，質地較硬、側壁強化和無內胎/UST 輪胎的胎款，或許會需要更低的胎壓，才能達到和較薄、較柔軟的胎款同等的性能。
歸納出適合你自已的胎壓設定，是一門藝術也是一門科學。記住這六個要點，並細心體驗。帶好你的打氣筒，如果可能，再帶個胎壓計，將可幫助你找出你的完美胎壓。
你曾找到過適合你自已的胎壓嗎？請分享你的設定，從使用的胎款、騎乘路線的地形、騎士體重到胎壓設定，並寫出你的評語。
輪胎壓力會大幅影響車子在越野路面上的表現。
(Josh Patterson/Future
Publishing) 壓印於輪胎側壁的胎壓範圍是理論推測值
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| 左起：EVO 系列外胎外胎 中間：DH 專利技術外胎 右邊：SG 專利技術外胎 |
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具有強化側壁的輪胎提高了抗切割和磨傷的保護力。
針對 SCHWALBE 的 DH、SG 外胎，我們有一個公式可以算出前後輪的外胎胎壓建議值。
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原文連結：http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/trail-tech-mountain-bike-tyre-pressure-all-you-need-to-know-36626/
