2015年8月5日 星期三

產品介紹 - ZIPP 速度 + 穩定性 Firecrest 的優勢!


THE FIRECREST ADVANTAGE
 

速度 + 穩定性
Firecrest 的優勢
基於多年的研究和實測,FIRECREST 輪框設計,用以對抗拖慢速度的最大因素:風阻!
 


 
基礎單車科學
跳上您的單車並開始踩踏,當您愈是奮力踩踏,您便更快速地前進。但速度總是只能達到一個極限,為什麼呢?決定單車的速度的兩大要素推進你的外力,以及阻礙你的外力,不論是透過猛力踩踏踏板或是下坡時重力的牽引來增加推力。又或者,透過減少阻力,來提升速度。僅僅在 15 mph 的速度時,風阻就已是阻止騎士前進的最大外力。當速度增加,空氣阻力會指數上升,當速度變為 3 倍,將產生 9 倍的阻力。



 
為何輪組如此重要?
就總體風阻而言,輪組是除了騎士身體外形和騎乘姿勢以外,第二個主要因素。這就是為何選擇一組正確的輪組是創造速度的關鍵。除了迎風面積之外,滾動的輪組也會改變氣流通過輪組和其他部位時的複雜性。這就是為何 ZIPP 使用 CFD 軟體加上強大的電腦運算,來優化輪框構形。

 
FIRECREST 與眾不同
獨門秘方:FIRECREST 的秘密在於輪組行進時的後半部,這項革命性的設計能夠讓氣流依附輪框表面流動,在一般的偏航角時,產生低阻力,高升力的特性。低阻力增進了空氣力學的性能,讓您在相同的功率輸出下,能騎得更快。 FIRECREST 獨特的構形,形成了後偏的側向合力。這結果使輪組在側風中更加平衡,提供更好的穩定性。


 
FIRECREST 延後了氣流分離
圓弧形 第二迎風端,讓氣流能更加服貼,因此減少了阻力,並增進了平衡側向力。


 
FIRECREST 輪框造成氣流過早分離
尖銳的迎風端造成氣流過早分離,達到失速 狀態。這會在輪組後半部形成高阻力和低側向力,而穩定性不佳。




 
抗高熱樹酯
在極端騎乘情況時比如說,令人膽寒的高山下坡公路車輪框式煞車,會使輪框溫度會上升至高達華氏 600 (攝氏 315 )ZIPP 碳纖維開口式輪框所用的樹酯配方,已調整到足以扺抗此種高溫穿透,在任何情況下都不會有煞車的問題。



 
穩定性和低阻力
如圖中的翹翹板,一端坐著一位成年人,另一端則坐著一位小孩。如果想要達成平衡,你必需將支點移動至靠近成人的位置,以支撐成人較重的重量 (或外力)。當輪組受到側風的吹襲,輪組的領先端 (前半部) 或是尾隨端 (後半部),若有一端受力大於另一端,輪組就會開始不平衡。 FIRECREST 的輪框構形會將風壓的合力中心偏移,幫助輪組兩端達成平衡。

風壓的合力中心
FIRECREST 輪組,針對騎乘中最常面對的風向偏航角度,進行了優化。如前圖所示,每條徑向線圖代表風施加在輪組的側向力的合力中心,高偏航角會產生更大的側向力,由線段離輪組中心的長度表示。 FIRECREST 技術可將側向壓力中心調整至非常接近前輪轉向軸線。轉向軸即是前叉轉向管的中心線,正好位於花鼓後方。將壓力中心置於輪組最穩定的部份,可以增進整體的穩定度。


 
渦流脫離
FIRECREST 技術設計為可減少因渦流脫離造成的騎乘不穩定現象。渦流脫離是什麼呢?想像一面旗子飄動,渦流在阻礙物 (如旗杆) 後方脫離時,會對旗子施力。對騎乘自行車來說,這個現象會稱之為「抖動」。氣流脫離的頻率稱為史屈霍數 (Strouhal number),代表每秒脫離的渦流數目。FIRECREST 輪框構形具有高史屈霍數,意味著較小的渦流會以較高的頻率離開,也就是說,更高的穩定性。

Zipp Speed Weaponry 1988 年成立,使自行車運動員能更高速地前進是我們的唯一使命。在過去的二十年中,憑藉著全心全力地鑽研我們在工程設計、複合材料知識和風洞開發的核心競爭力,Zipp 確實不負使命。正是這些能力使得  Zipp 能在單車工業中,達成一次又一次的創舉。從第一個碳纖維碟輪,到第一個碳纖曲柄,再到第一個在風洞中出現負風阻的輪子。這些創舉幫助了 Zipp 的運動員們,從比利時的卵石路面,到夏威宜 Kona Queen K 快速道路,在這些世界上最激烈的賽事中脫穎而出,成為冠軍。
 


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